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铁路客车电源防水实验IP67方案

铁路客车电源防水实验IP67方案

作者:
岳信
来源:
原创
发布时间:
2020/12/17
【摘要】:
跟大家分享一下岳信的铁路客车电源防水实验IP67方案中的要点,如铁路客车电源防水实验IP67的框架由不锈钢矩管焊接而成,主体结构使用的螺丝须为不锈钢材质。封板采用不锈钢板,厚度2mm。主体底部为储水箱,不锈钢材质,设置进水口、污水排水口、溢水口,水箱的设计方便后续的清洗。

铁路客车电源防水实验IP67方案是引用TB/T 1802-2016 铁道车辆水密性试验方法、GB/T 4208-2017 外壳防护等级(IP代码)等标准制定。淋雨试验室由主体结构、喷淋系统、控制系统组成。淋雨试验室一体式设计,须配移动脚轮,脚轮要带刹车,使用现场不动用任何土建。

铁路客车电源防水实验IP67

下面就跟大家分享一下岳信的铁路客车电源防水实验IP67方案中的要点,如下:

1、铁路客车电源防水实验IP67的框架由不锈钢矩管焊接而成,主体结构使用的螺丝须为不锈钢材质。封板采用不锈钢板,厚度2mm。主体底部为储水箱,不锈钢材质,设置进水口、污水排水口、溢水口,水箱的设计方便后续的清洗。

2、铁路客车电源防水实验IP67台位底板定位左、右居中处且不可左右移动,前、后可移动,且有带轨道的滑轨进行移动,滑轨带刹车,靠里侧设置限位装置,台位到达限位点后,整个摆放台位应处于试验室内中心处。试件由手动液压堆高叉车将试件横向运送至试件摆放台位,摆放台位以及淋雨试验房底部空间的设计应考虑叉车部件的因素,防止与叉车发生冲突。

3、铁路客车电源防水实验IP67喷淋系统管道采用不锈钢管,喷头采用不锈钢喷头,喷射状态为实心圆锥形,喷头出水口压力>0.1Mpa,喷头与试件的距离≤1米,喷水强度>6mm/min。

4、铁路客车电源防水实验IP67控制系统采用简易控制方式,即控制柜面板设置启动、停止、紧急停止开关,相应的可视监测仪器仪表均设置在控制面板。

5、重量≤800kg。

以上是铁路客车电源防水实验IP67方案,仅供大家参考。

岳信-专注于铁路客车电源防水实验IP67的研发和生产,期待与您的每一次沟通。

本文为广州岳信试验设备有限公司原创文章,未经许可,不得转载。