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铁路客车电源淋雨试验解决方案

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描述
参数

方案背景

中国铁路客车根据用途的不同,主要有如下几种:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车维修车、文教车、特种车等铁路客车电源电源变换器专为铁路客车设计, 每节车厢配有一套电源变换器, 分为逆变器箱和充电机箱客车电源一般采用DC600V直流供电。客车DC600V供电系统主要由以下装置组成:逆变电源装置(简称逆变器箱)、DC600V/DC110V电源装置(简称充电机箱)、电气综合控制柜、蓄电池箱、车端连接器及布线等设备组成。为使运行过程中保证该电源装置在雨水下能保持有效运转,因此需要对该部分进行专业级的淋雨试验。

铁路客车电源淋雨试验解决方案

铁路电源

方案介绍

该方案引用TB/T 1802-2016 铁道车辆水密性试验方法、GB/T 4208-2017 外壳防护等级(IP代码)等标准制定。淋雨试验室由主体结构、喷淋系统、控制系统组成。淋雨试验室一体式设计,须配移动脚轮,脚轮带刹车,使用现场不动用任何土建。

铁路客车电源淋雨试验解决方案

铁路电源淋雨试验方案-草图

【主体结构】 框架由不锈钢矩管连接(焊接)而成,主体结构使用的紧固件(螺丝)须为不锈钢材质;封板采用不锈钢板,不锈钢板厚度 2mm;主体底部为储水水箱,不锈钢材质,设置进水口、污水排水口、溢水口,水箱的设计应方便后续的清洗

【试件摆放】 台位底板定位左、右居中处且不可左右移动,前、后可移动,且有带轨道的滑轨进行移动,滑轨带刹车,靠里侧设置限位装置,台位到达限位点后,整个摆放台位应处于试验室内中心处。试件由手动液压堆高叉车(1T)将试件横向运送至试件摆放台位,摆放台位以及淋雨试验房底部空间的设计应考虑叉车部件的因素,防止与叉车发生冲突;

【喷淋系统】  喷淋系统管道采用不锈钢管,喷头采用不锈钢喷头,喷射状态为实心圆锥形,喷头出水口压力>0.1Mpa,喷头与试件的距离≤1米,喷水强度>6mm/min;试件的顶面以及4个侧面须同时进行淋雨试验,淋雨时喷淋面积内无空白区域,试件顶喷头中心线在试件上表面上的投影应大致垂直于试件上表面,4侧喷头中心线在试件横断面上的投影应与水平面成45±5°角,喷淋时间>5min,且0-60min可调。

【控制系统】  控制系统采用简易控制方式,即控制柜面板设置启动、停止、紧急停止开关,相应的可视监测仪器仪表均设置在控制面板。

【试件重量】  ≤800kg。

 

方案价值

该方案采用一体式机型,内箱台面可承重达到800kg,可满足逆变机箱、充电机箱等大型重物的淋雨测试,无需用户重新动土建造淋雨房,省去了用户的建造成本。采用多方向的喷淋方式,可完成对试件的充分淋雨效果,对于试件的防水性能检测十分严格,这直接协助用户提高了产品的可靠性,侧面提高了铁路客车的整体质量,防止因漏水造成的影响,让乘客有更好的乘车体验。

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