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铁路客车电源淋雨试验解决方案
2020-12-14
铁路客车电源淋雨试验解决方案是引用TB/T 1802-2016 铁道车辆水密性试验方法、GB/T 4208-2017 外壳防护等级（IP代码）等标准制定。淋雨试验室由主体结构、喷淋系统、控制系统等组成。淋雨试验室一体式设计，须配移动脚轮，脚轮带刹车，使用现场不动用任何土建。
下面跟大家分享一份广州岳信的铁路客车电源淋雨试验解决方案的特点，如下：
1、铁路客车电源淋雨试验室框架由不锈钢矩管连接（焊接）而成，主体结构使用的紧固件（螺丝）须为不锈钢材质；封板采用不锈钢板，不锈钢板厚度 2mm；主体底部为储水水箱，不锈钢材质，设置进水口、污水排水口、溢水口，水箱的设计应方便后续的清洗。
2、铁路客车电源淋雨试验室摆放的台位底板定位左、右居中处且不可左右移动，前、后可移动，且有带轨道的滑轨进行移动，滑轨带刹车，靠里侧设置限位装置，台位到达限位点后，整个摆放台位应处于试验室内中心处。试件由手动液压堆高叉车（1T）将试件横向运送至试件摆放台位，摆放台位以及淋雨试验房底部空间的设计应考虑叉车部件的因素，防止与叉车发生冲突。
3、铁路客车电源淋雨试验解决方案中喷淋系统管道采用不锈钢管，喷头采用不锈钢喷头，喷射状态为实心圆锥形，喷头出水口压力＞0.1Mpa，喷头与试件的距离≤1米，喷水强度＞6mm/min；试件的顶面以及4个侧面须同时进行淋雨试验，淋雨时喷淋面积内无空白区域，试件顶喷头中心线在试件上表面上的投影应大致垂直于试件上表面，4侧喷头中心线在试件横断面上的投影应与水平面成45±5°角，喷淋时间＞5min，且0-60min可调。
4、铁路客车电源淋雨试验解决方案中控制系统采用简易控制方式，控制柜面板设置启动、停止、紧急停止开关，相应的可视监测仪器仪表均设置在控制面板。
5、铁路客车电源淋雨试验室 ≤800kg。
以上就是广州岳信的铁路客车电源淋雨试验解决方案的特点。
岳信-专注于铁路客车电源淋雨试验室的研发和生产，期待与您的每一次沟通。
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